Foto de: Geoff Miller / Lumen via Getty Images
Cuando se anunció que la IndyCar correría en Barcelona en 2027 hubo una absoluta celebración y un enorme entusiasmo, pero pasada la euforia, muchos se preguntaban si la fecha elegida, el 18 de julio, no era demasiado calurosa. El verano en esa zona del país es sofocante y húmedo y seguir, por ejemplo, el horario habitual de la Fórmula 1, sería muy poco recomendable.
En una entrevista 1:1 (solo con nuestra web) con Motorsport.com España, Mark Miles, Ceo de la IndyCar, calmó ese temor, explicando que la carrera empezará a una hora más sensata: "Será a última hora del día. Puedo decirte con un margen de una o dos horas cuándo empezará. Creo que lo más probable es que la carrera se retransmita por la televisión estadounidense sobre el mediodía (12:00h), hora del Este, lo que significa las seis de la tarde en España, o quizá una hora más tarde".
"Pero, más o menos, sin duda será a última hora de la tarde o a primera hora de la noche en España".
En efecto, ahora mismo hay cinco horas entre el horario ET y el horario CET (el de España), pero cuando se vuelva a cambiar la hora, serán seis de diferencia. Y a las 18:00h o las 19:00h (nunca a las 17:00h) locales ondeará la bandera verde para dar inicio a la carrera.
Una carrera, la de IndyCar y Barcelona, que incluirá un patrocinador aún no elegido en el nombre del gran premio.
El fin de semana del 16 al 18 de julio de 2027 no será solo la IndyCar la que compita en el Circuit de Barcelona-Catalunya, sino que habrá al menos una categoría de apoyo durante las horas previas.
"Según nuestro acuerdo con el circuito, tienen la posibilidad de añadir una categoría de apoyo con el consentimiento de IndyCar. La verdad es que aún no hemos empezado a pensar en cuál podría ser, pero me sorprendería que no hubiera alguna carrera extra durante nuestro fin de semana", comentó Miles.
La IndyCar y Barcelona firmaron un acuerdo de 10 años, pero había quien se preguntaba si serían 10 años seguidos (de 2027 a 2036, incluidos ambos) o cinco años consecutivos y luego otros cinco.
"Bueno, está previsto que sea cada año durante ese periodo de 10 años", aclaró Mark Miles. "Así que, si algo cambiara, hay una cláusula en el contrato que nos permite cierta flexibilidad. Pero tanto ellos como nosotros estamos decididos a estar allí durante mucho tiempo y a estar presentes cada año durante ese periodo".
El CEO del campeonato norteamericano aclara, además, que el contrato no está ligado a lo que haga Alex Palou en el futuro, ya fuera retirarse antes de esos 10 años o cambiar de campeonato. Pero además expresa un deseo en forma de aviso: "Ahora bien, Alex no se va a ir a ningún sitio. Quiere estar en la IndyCar y el acuerdo no depende de que él esté en la IndyCar".
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