McLaren estrenará en Interlagos un importante paquete aerodinámico para el MCL40, con novedades en los dos alerones y el suelo. El nuevo concepto del alerón delantero, sin embargo, tiene la mirada puesta en el próximo campeonato.

McLaren no quiere dar por perdida la temporada. Aunque el equipo de Woking llega al Gran Premio de São Paulo después de un fin de semana complicado en México, todavía tiene objetivos importantes por delante y prepara una evolución del MCL40 para intentar acercarse a Red Bull en la pelea por la tercera posición del Campeonato de Constructores. Pero las novedades que llevará a Interlagos esconden también una mirada al futuro: el equipo ya trabaja con soluciones que pretende trasladar al monoplaza de 2027.

La principal novedad estará en el alerón delantero. McLaren ha desarrollado un nuevo concepto aerodinámico que, además de contribuir a mejorar el rendimiento del coche actual, servirá como referencia para el diseño del monoplaza de la próxima temporada. No se trata, por tanto, de una actualización pensada exclusivamente para las últimas carreras del calendario, sino también de una oportunidad para empezar a validar ideas de cara al siguiente proyecto.

Peter Prodromou, director técnico de aerodinámica de McLaren, ha confirmado que el equipo introducirá diferentes modificaciones en Brasil. "Tenemos planeadas algunas actualizaciones para el coche, que afectan al alerón delantero, al alerón trasero y a algunos componentes del suelo, como parte de nuestro ciclo de desarrollo habitual", explicó.

El paquete tendrá, por tanto, un alcance mayor del que podría sugerir la atención que está recibiendo el nuevo alerón delantero. También habrá cambios en la parte posterior del coche y en determinados elementos del suelo, aunque McLaren no ha ofrecido demasiados detalles sobre las modificaciones concretas. La referencia a pequeños componentes del piso apunta a intervenciones localizadas, en lugar de una transformación completa de esta zona.

El objetivo inmediato es recuperar competitividad y aprovechar las carreras que quedan para recortar distancias con sus rivales. "La temporada aún no ha terminado: estas actualizaciones están diseñadas para mejorar el coche a partir de ahora y ayudarnos a luchar por la tercera posición en el Campeonato", señaló Prodromou.

UN ALERÓN DELANTERO CON LA MIRADA PUESTA EN 2027

La parte más interesante del desarrollo, sin embargo, está en lo que McLaren puede aprender de este paquete. El nuevo alerón delantero no sólo busca ofrecer un rendimiento adicional al MCL40, sino que introduce una filosofía aerodinámica que el equipo pretende mantener en el coche del próximo año.

El propio Prodromou confirmó esa intención al explicar que el concepto podría llegar directamente a la configuración inicial del futuro monoplaza: "Si lo que aprendamos de estas actualizaciones se incorpora al desarrollo del próximo año, también planeamos transferir el concepto del nuevo alerón delantero a la configuración de lanzamiento del coche de la próxima temporada".

Interlagos se convierte así en un escenario especialmente interesante para McLaren. El trazado brasileño ha sido tradicionalmente favorable para el equipo y, por sus características, representa una buena oportunidad para comprobar el comportamiento de las nuevas soluciones en condiciones reales de competición.

"El objetivo es recuperar terreno, mejorar nuestro rendimiento en las carreras restantes y generar impulso para el próximo año. São Paulo ha sido un circuito favorable para nosotros en el pasado y es una pista bastante representativa, así que esperamos que estas mejoras nos ayuden a dar un paso más hacia las primeras posiciones", añadió el responsable de aerodinámica.

McLaren afronta, por tanto, un doble desafío en Brasil: mejorar el rendimiento inmediato del MCL40 para mantener viva la pelea por la tercera plaza y empezar a validar conceptos que pueden convertirse en parte del próximo monoplaza. El alerón delantero será la pieza a seguir más de cerca, pues su presencia en Interlagos supone uno de los primeros pasos visibles del equipo hacia la F1 de 2027.

Andrea Kimi Antonelli ha aceptado el reto de luchar por el Mundial frente a Max Verstappen en 2027. El nuevo campeón del mundo siente que está preparado para batalla por la corona máxima del automovilismo frente a una auténtica leyenda, que es considerado por muchos el mejor piloto del momento.

Santana conmemora su 70º aniversario con una exposición que repasa siete décadas de historia y una concentración de más de un centenar de Land Rover Santana, todo ello en su ciudad de origen, Linares –Jaén–.

Max Verstappen hizo un carrerón pero el título de Antonelli, el campeón más joven de la historia, lo eclipsó todo. Incluso hizo olvidar el nuevo ridículo de Aston Martin-Honda.

Volkswagen ha paralizado temporalmente los trabajos de desarrollo del futuro Golf eléctrico en su planta de Wolfsburgo, una decisión motivada por un problema económico: la fábrica no está alcanzando los objetivos de ahorro que tiene asignados, quedándose a 300 millones de euros para cumplirlos.

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