Charles Leclerc fue el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, pero Lewis Hamilton no está satisfecho. El siete veces campeón del mundo ve el vaso medio vacío. Y no es por haberse quedado a siete décimas de su compañero en la primera sesión ni porque en la segunda tuviera que detenerse después de solo trece vueltas por un problema de motor. Su preocupación está en la falta de velocidad punta de los Ferrari.

Se pensaba que México, con el turbo pequeño de Ferrari, que favorece la aceleración y minimiza el retraso en la entrada en funcionamiento del turbocompresor, podía ofrecer una oportunidad a los de Maranello. Pero Lewis no lo ve así. Quizás esta característica pueda favorecerles en clasificación, pero en carrera esos kilómetros por hora que les faltan pueden resultar decisivos.

"Si nos fijamos en las velocidades máximas, las de Mercedes y Red Bull siguen siendo enormes. Siguen siendo los más rápidos al final de la recta, como en todas las carreras. Así que el turbo no marca la diferencia. Siguen apretando más al final de la recta y nosotros seguimos perdiendo dos o tres décimas. A pesar de esto, el coche está rindiendo muy bien. Creo que podemos ser competitivos en la clasificación, pero no sé qué harán los demás. Suelen dar un paso adelante y no sé si podemos sacarle más partido al coche", señalaba Lewis.

Charles Leclerc estaba satisfecho, aunque prefería mostrarse prudente. «En general, nuestro rendimiento parece bastante bueno, pero aún necesitamos trabajar en algunos de nuestros puntos débiles. Hoy la pista fue bastante complicada debido a que el asfalto estaba resbaladizo, así que trabajaremos en ello para encontrar mejoras de cara a los Libres 3 y la clasificación», dijo el monegasco.

Su ventaja de la primera sesión, de más de seis décimas sobre Antonelli, se redujo en la segunda a una décima sobre Norris y Russell, y a dos sobre el italiano.

Antonelli parece tener también problemas con la velocidad punta. De hecho, las velocidades máximas de los Mercedes —347 kilómetros/hora para Russell y algo menos para Antonelli— no superan las de Ferrari —350 kilómetros/hora para Leclerc y 347 para Hamilton—. El más rápido fue Lindblad, que alcanzó los 355 kilómetros/hora.

"Creo que el coche tuvo un buen equilibrio en los Libres 2. Sin duda, hay muchas cosas que podemos mejorar para el sábado y tenemos trabajo por hacer durante la noche. Los Ferrari se veían muy rápidos, pero tenemos que centrarnos en nosotros mismos y ver dónde podemos encontrar el rendimiento necesario para posicionarnos bien de cara a la clasificación", señaló Antonelli.

La sorpresa de la primera jornada fue ver emerger a los McLaren, aunque Norris no las tiene todas consigo. "No fue un mal día en la tabla de tiempos al final de la segunda sesión de entrenamientos libres, pero el coche sigue siendo difícil de pilotar. El ritmo está ahí, sin duda, pero la parrilla está muy igualada ahora mismo, así que todo dependerá de la ejecución en la clasificación de mañana. Aún tenemos mucho trabajo por delante como equipo, pero sin duda tenemos las bases para seguir construyendo".

Mientras tanto, Verstappen tendrá que lidiar, al igual que Lawson, con una penalización que le hará perder posiciones en la parrilla. Max solo fue quinto en los Libres 2, aunque "tenía el coche dañado tras el toque", según señaló Mekies.

Lewis Hamilton no encuentra motivos para pensar que no seguirá en la parrilla de la Fórmula 1 en 2030. El británico ha lanzado un mensaje que refleja su inquebrantable confianza en sí mismo, reivindicando su singularidad al asegurar que nunca ha habido un piloto como él en los 70 años de historia del Gran Circo y que se siente diferente al resto, en sentido positivo, lógicamente.

Denza es la marca de lujo de BYD, y aunque ya tiene dos modelos en el mercado, es este lujoso 4x4 el que la va a poner en el mapa. Se llama Bao 5, y va directo a por el Toyota Land Cruiser y el Land Rover Defender.

Max Verstappen y Liam Lawson se enzarzaron en un duelo absurdo que acabó con toque entre los dos coches, el Red Bull del primero y el Racing Bulls del segundo, que ha acabado en penalización para cada uno. Los comisarios han sancionado a ambos con una posición en parrilla y un punto en la Superlicencia después de que admitieran que sus movimientos fueron "innecesarios".

Se llama Ioniq 3, es el nuevo compacto de Hyundai y es eléctrico, aunque no lo parece, y es que su atractivo diseño creado para Europa lo convierte en un coche con personalidad… y con mucha autonomía.