El Mundial de Fórmula 1 llega al Circuito de las Américas para disputar el 'Formula One MSC Cruises Gran Premio de Estados Unidos'. Austin acoge una nueva cita con Red Bull al alza, McLaren buscando recuperar terreno y Ferrari preparando una importante actualización aerodinámica. Pero, sobre todo, es el primer punto de partido para Andrea Kimi Antonelli.

Bajo esta nomenclatura, en Estados Unidos ha celebrado 46 Grandes Premios de Fórmula 1 en seis circuitos diferentes: 20 en Watkins Glen, 13 en Austin, ocho en Indianápolis, tres en Phoenix y uno en Riverside y Sebring. El Circuito de las Américas se estrenó en 2012 y Lewis Hamilton ganó aquella primera edición.

El británico también lidera las estadísticas de Austin, con tres poles y cinco victorias. Sebastian Vettel, Nico Rosberg y Max Verstappen suman dos poles, mientras que Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Charles Leclerc y Lando Norris tienen una. En victorias, además del éxito de Hamilton, Verstappen acumula cuatro; Vettel, Kimi Räikkönen, Bottas y Leclerc tienen una.

En lo que se refiere al circuito, son 5,513 kilómetros, 56 vueltas y una distancia total de 308,405 kilómetros. El récord de vuelta es de 1'36"169, establecido por Charles Leclerc en 2019.

En 2025, la Sprint dejó el doble abandono de McLaren. El domingo, Max Verstappen dominó y se llevó la victoria para situarse a 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Lando Norris. Fernando Alonso sumó un punto y Carlos Sainz abandonó tras un toque con Kimi Antonelli. Pero la conclusión es que el mundial se fue al rojo vivo.

Pirelli llevó los compuestos C1, C3 y C4, pero la estrategia apenas ofreció alternativas: casi todos fueron a una parada, del C3 al C4. Verstappen ganó parando en la vuelta 33 para montar el blando hasta el final. Nadie utilizó el duro. Para este domingo, la previsión apunta a un 15% de probabilidad de lluvia, y se trae en C2, C3 y C4. ¿Lo normal? Una sola parada. Pero habrá que esperar para comprobarlo.

Cadillac. Sergio Pérez sigue sin puntos y su mejor resultado es una decimocuarta posición, pero considera que está firmando una de sus mejores temporadas a nivel personal. "Creo que este es uno de mis mejores años", ha explicado a Motorsport.com, destacando su confianza, pilotaje y liderazgo. El mexicano entiende que su papel en Cadillac va más allá de conducir, más allá de ser un piloto y ya está: "Mi voz tiene mucho peso aquí, eso también lleva mucha responsabilidad". En clasificación, Pérez domina a Valtteri Bottas por 9-8. En carrera, la diferencia es mayor: 12-3 para el mexicano.

Aston Martin. Honda celebra en Austin sus 500 carreras en la Fórmula 1, con uniformes especiales para la gente de la marca japonesa. La marca también espera que sus unidades de potencia estén preparadas después de los problemas de Fernando Alonso en Singapur.

Shintaro Orihara ha dicho que "tras el GP de Singapur, el equipo de unidades de potencia y el personal de pista se desplazaron a Sakura para analizar el triplete y prepararse para otro. Nuestros motores han sido sometidos a un mantenimiento completo".

La 'Spec 2' ha permitido alcanzar los objetivos de potencia, según Honda, pero ha recuperado dificultades de manejabilidad. Koji Watanabe ha reconocido que Honda empezó tarde la reorganización de su estructura de desarrollo y perdió casi dos años frente a sus rivales.

Williams. Williams ya mira a 2027 con el anuncio de W50, el proyecto para celebrar sus 50 años en la Fórmula 1. Habrá una nomenclatura especial para el coche, una experiencia inmersiva en Londres y otros actos conmemorativos. Mientras tanto, Alex Albon y Carlos Sainz sí tienen algo que celebrar en 2026: el chaleco refrigerante. Albon considera que el de Williams es el mejor de la parrilla, y Sainz coincide en que ha facilitado la vida a ambos pilotos.

Audi. Los seis puntos de Nico Hülkenberg en Singapur han dejado a Audi a siete de Haas en la lucha por la séptima posición. Sin embargo, la fiabilidad continúa siendo un problema: la caja de cambios falló en el coche de Hülkenberg el viernes y en el de Gabriel Bortoleto durante la carrera, obligándole a abandonar. Audi necesita corregir estos problemas para convertir su ritmo en resultados al final del fin de semana.

Haas. Rafael Câmara ha sido confirmado como piloto titular de Haas para 2027. El brasileño es campeón de Fórmula 3 y FRECA, y lidera actualmente la Fórmula 2. Compartirá equipo con Oliver Bearman si se confirma la continuidad del británico. Aunque esto parece cuestión de tiempo. En cuanto a Câmara, tiene miopía y astigmatismo, pero compite con lentillas en F2; no hay indicios de que vaya a necesitar gafas al volante. También habrá una decoración especial con motivos japoneses inspirada en 'Godzilla Minus Zero'.

Alpine. Franco Colapinto ha pedido a sus aficionados que mantengan el apoyo desde el respeto. En clave de marca, François Provost, director ejecutivo de Renault, resumió la contradicción de la Fórmula 1 durante una conversación con Emmanuel Macron: "Para tener repercusión en televisión hay que estar entre los tres o cuatro primeros". También reconoció que Renault "pierde dinero, pero hay que tener ambición".

Racing Bulls. Con Câmara confirmado por Haas, queda por resolver quién acompañará a Arvid Lindblad en Racing Bulls en 2027. Nikola Tsolov parecía el candidato más lógico, pero su mal fin de semana en Bakú contrasta con el buen momento de Liam Lawson, que sumó ocho puntos en Singapur y ya acumula 75, 37 más que su compañero.

La duda es si tiene sentido mantener a Lawson en un equipo que debería servir para formar pilotos. Red Bull necesita preparar alternativas para el futuro y, si Tsolov está listo, retrasar su llegada a la Fórmula 1 podría ser un error.

Red Bull llega con dos victorias consecutivas y Laurent Mekies renovado hasta 2031. El coche ha mejorado desde Austria y las últimas evoluciones parecen haber afinado su rendimiento. Max Verstappen, además, ya ganó en Austin el año pasado.

Fuera de la pista, Christian Horner vuelve a ser protagonista con las revelaciones de su próxima autobiografía: desde su despido hasta los acercamientos con Fernando Alonso para 2007 y 2025, pasando por una supuesta oferta de Lewis Hamilton en 2012 y las tensiones con Helmut Marko y Adrian Newey.

McLaren prepara actualizaciones entre Austin y Brasil para recuperar podios y sentar las bases de 2027. Lando Norris, en The Race, ha explicado que el coche es muy difícil de conducir y que exige trabajar constantemente al límite, lo que complica "juntar vueltas de clasificación". Además, Leo Fornaroli, piloto de pruebas de la escudería, dará el salto al Mundial de Resistencia con el Hypercar de McLaren en 2027.

Ferrari llega con una importante actualización aerodinámica. Según The Race, el equipo ha refinado el concepto actual de los pontones para reducir el 'drag' y ha concentrado buena parte del trabajo en el suelo, desde la sección inicial hasta el difusor. El objetivo es ganar carga y corregir un balance demasiado cargado hacia el eje delantero. Estas serían las últimas grandes actualizaciones de la temporada, se acaba la 'máquina de imprimir dinero'; después tocará optimizar el paquete.

Mercedes. Kimi Antonelli afronta en Austin su primera oportunidad matemática de cerrar el título. Para lograrlo, necesita ganar y que George Russell termine noveno o peor, Lewis Hamilton quinto o peor y Verstappen quede fuera de la lucha. Antonelli debe sumar al menos 23 puntos más que Russell, 14 más que Hamilton y seis más que Verstappen.

Mercedes probó diferentes paquetes aerodinámicos en Singapur para entender sus problemas en Malasia, pero ambos coches llevarán la nueva configuración en Austin. Fuera de la pista, Antonelli también afronta una disputa legal con Giovanni Minardi por la gestión de su carrera deportiva: la empresa reclamaría entre un 10% y un 20% de sus ingresos hasta 2028, mientras sus abogados buscan un acuerdo amistoso.

Tras una semana de descanso, la F1 vuelve a la acción para afrontar el penúltimo triplete del año. El Gran Premio de Estados Unidos comienza hoy jueves con las primeras entrevistas de los protagonistas, ¡no te pierdas nada de lo que ocurre en el paddock del COTA!

Mercedes-AMG ha presentado el GT SUV, el primer coche con esta carrocería desarrollado por la división deportiva de los de la estrella en sus casi 60 años de historia. Parte de la misma plataforma AMG.EA que el AMG GT berlina y tiene una potencia máxima de 1.169 caballos. Eso sí, esta cifra tiene truco como veremos más adelante.

El Mundial de Resistencia reúne a fabricantes de primer nivel, prepara la llegada de Ford y McLaren y despierta el interés de pilotos como Verstappen, Alonso o Norris. Sin embargo, sus responsables tienen claro que crecer sin poner en riesgo la estabilidad del campeonato será el verdadero desafío.

Fernando Alonso tendrá una nueva biografía en las librerías el 2 de marzo de 2027, escrita por Andrew Benson. Bajo el título "Alonso", la obra repasará la trayectoria deportiva y personal del bicampeón del mundo, con entrevistas exclusivas y acceso al propio piloto y a su entorno, así como al propio protagonista.

Citroën ha presentado en el Salón del Automóvil de París 2026 el 2CV Fourgonnette Concept, un prototipo que recupera la esencia de la pequeña furgoneta comercial derivada del mítico 2CV de los años '50.