Carlos Sainz ha terminado la jornada del viernes en la última posición y anticipa un fin de semana complicado para Williams en el GP de Estados Unidos. El piloto español admite que las características del Circuito de las Américas ponen al descubierto las principales limitaciones del FW48, aunque el equipo ha aprovechado el inicio del fin de semana para recopilar datos con vistas al próximo campeonato.

La escudería británica ha afrontado los primeros entrenamientos con un planteamiento diferente al habitual. Consciente de que Austin no favorece las virtudes de su monoplaza, Williams ha decidido dedicar parte del trabajo a comprender mejor su comportamiento en condiciones exigentes, en lugar de centrar todos sus esfuerzos en encontrar rendimiento inmediato.

"Sí, decidimos dedicar los Libres 1, en un circuito donde sabíamos que íbamos a ser débiles, para entender mejor el comportamiento del coche. El objetivo era recopilar toda la información posible sobre el actual monoplaza para aplicarla al coche del año que viene", ha explicado Sainz.

El madrileño ha dejado claro que el trabajo realizado durante el viernes también responde a una necesidad a medio plazo. Williams quiere identificar con precisión los aspectos que más comprometen su rendimiento para evitar repetirlos en el diseño de su próximo coche.

"Somos conscientes de que nuestro coche tiene muchos puntos débiles en un trazado como este; queremos analizarlo a fondo y definir bien los parámetros para acertar con el diseño de la próxima temporada", ha añadido.

El resultado de Sainz en los Libres 2, donde ha acabado vigésimo, refleja las dificultades de Williams en un trazado que exige un monoplaza competitivo tanto en las curvas rápidas como en las zonas más bacheadas. La falta de carga aerodinámica condiciona precisamente esas dos áreas, al reducir el agarre disponible y dificultar que los pilotos mantengan la velocidad en los virajes.

El español considera que esa carencia resulta especialmente determinante en un circuito como el estadounidense, donde las altas temperaturas, las irregularidades del asfalto y el viento pueden complicar todavía más el comportamiento del coche.

"Sí. Cuando te falta carga aerodinámica se sufre tanto en las frenadas como en las curvas rápidas... Sabemos que este año al coche le falta mucha carga aerodinámica. En situaciones como las de aquí, con baches, mucha velocidad, con altas temperaturas o viento, lo único que te salva es la carga aerodinámica, y eso es precisamente lo que no tenemos este año", ha certificado.

Las palabras de Sainz dibujan un escenario poco favorable para Williams durante el resto del Gran Premio. Las limitaciones del FW48 dificultan que el equipo pueda aspirar a una mejora sustancial de sus prestaciones a corto plazo, por lo que las expectativas para el fin de semana son contenidas.

El objetivo pasa ahora por extraer el máximo aprendizaje de los datos recopilados y aprovecharlos en el desarrollo futuro. El piloto español no espera una transformación inmediata del rendimiento, pero confía en que el trabajo realizado en Austin sirva para tomar mejores decisiones de cara al próximo año.

"Estamos trabajando en ello y nos preparamos para un fin de semana complicado; no hay que esperar milagros, pero al menos estamos aprovechando para aprender todo lo posible de cara al año que viene", ha comentado Carlos Sainz para concluir.

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